Как сообщает агентство Reuters, индийские трейдеры скупают китайскую сталь с большими скидками, заявили представители отрасли и аналитики, что напугало индийских производителей в преддверии сезонного повышения внутреннего спроса.
По их словам, соблазненные скидками от $30 до $50 за тонну на горячекатаный и холоднокатаный прокат, индийские покупатели подписывают множество импортных сделок. Ожидается, что промышленная активность внутри страны возрастет в течение следующих двух месяцев после того, как муссонные дожди прекратятся.
По словам официальных лиц и аналитиков, индийские трейдеры покупают марки, используемые в автомобилях и строительстве, что является основным драйвером внутреннего спроса на сталь.
«Китайцы предлагают скидки, потому что на других рынках дела обстоят не очень хорошо, и мы наблюдаем хороший рост в индийском автомобильном и строительном секторах», — сказал Снехдип Бора, директор Fitch Ratings в Индии.
Трейдеры вблизи портовых городов в восточном штате Одиша и западном штате Гуджарат считают, что импортировать сталь из Китая дешевле, чем тратить на местные перевозки, сказал на условиях анонимности один из руководителей крупного индийского производителя стали.
По словам представителей отрасли и аналитиков, более дешевые закупки стали из Китая могут еще больше сократить долю рынка индийских поставщиков, на которую уже повлиял импорт китайской электротехнической стали, используемой в энергетической инфраструктуре и электродвигателях.
Старшие должностные лица пяти крупных индийских заводов, некоторые из которых не пожелали назвать свои имена, поскольку им не разрешено общаться со СМИ, заявили, что китайский импорт представляет угрозу.
Индия, второй по величине производитель сырой стали в мире, импортировала 228 000 метрических тонн стали из Китая в течение первых двух месяцев финансового года, начавшегося в апреле, — это самый высокий показатель за шесть лет.
В апреле-мае импорт китайской стальной продукции, такой как листы и трубы, используемые в качестве строительного материала, в Индию достиг трехлетнего максимума.
В течение апреля-мая около 35% импорта стали из Китая приходилось на холоднокатаную продукцию, за которой следовали трубы.
Около 68% китайских грузов холоднокатаной стали приземляется в порту Мундра, которым владеет и управляет порт Гуджарат Адани.
Импорт нержавеющей стали из Китая за тот же период достиг трехлетнего максимума и составил 107 000 метрических тонн.
Тем не менее, Индия решила не вводить компенсационные пошлины на импорт стали из Китая, чтобы защитить конечных пользователей, сообщил Рейтер на прошлой неделе источник в правительстве.
