Как и предполагалось, ситуация на китайском рынке оцинкованного проката стабилизировалась. С одной стороны, некоторое укрепление спроса азиатских контрагентов создает предпосылки к росту экспортных цен, с другой – удешевление г/к подката на внутреннем рынке препятствует ему наряду с охлаждением интереса к подписанию новых контрактов отечественных конечных потребителей.
Участники рынка сообщают об активизации покупателей из Южной Кореи и Тайваня, которые пожелали пополнить склады, в том числе продукцией толщиной 1 мм цинковым покрытием 120 г/м кв. по 830 $/т FOB.
В США и в странах Европы продолжается сезонное затишье. Напомним, что на прошлой неделе предложение партии оцинковки толщиной 0,57 мм цинковым покрытием 100 г/м кв. объемом 200 тонн производства Jinan Steel поступило в страны Европы по 850 $/т FOB (920 $/т C&F с отгрузкой в июле). Однако консенсус так и не был достигнут, поскольку местные трейдеры не спешат формировать складские запасы в условиях неблагоприятной ситуации в потребляющих отраслях.
Спрос контрагентов из Бразилии остается высоким, в том числе за счет ряда строительных проектов в рамках подготовки к Олимпиаде-2016. Напомним, что повышенный интерес к закупкам оцинковки из КНР в стране отчасти продиктован возможностью введения антидемпинговой пошлины на оцинкованный прокат из Китая.
На ближневосточном направлении наблюдается стабильный интерес к китайскому материалу, однако покупатели затягивают переговоры, рассчитывая добиться уступок, потому информация о сделках не поступала.
Биржевые котировки цинка в целом сохраняются на уровне показателей начала второй декады мая. Неудивительно, что производители пока не располагают достаточно вескими основаниями для пересмотра приплат за цинковое покрытие.
При этом на внутреннем рынке трейдеры также удерживают цены, ссылаясь на более быстрое удорожание в апреле подката, чем оцинковки, хотя активность конечных потребителей пошла на спад. Так, материал толщиной 1 мм и 0,5 мм цинковым покрытием 120 г/м кв. по-прежнему котируется для местных контрагентов по 895-905 $/т по курсу $1 = RMB6,51 (5815-5885 RMB/т) и 915-925 $/т (5960-6030 RMB/т) со склада, соответственно.
Однако участники рынка сходятся во мнении, что откат цен на вторичном рынке произойдет до конца мая (как минимум -10 $/т) на фоне удешевления подката. Тем не менее, ожидается, что уже к июню увеличение объема закупок автомобилестроительных компаний ввиду нормализации поставок комплектующих из Японии создаст веские предпосылки для роста внутренних цен. Отметим, что спрос на автомобили в Китае остается довольно высоким. Так, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в апреле текущего года объем продажи автомобилей в КНР возрос на 2,8% по сравнению с показателями за аналогичный период 2010 года.
Экспортеры, опираясь на улучшение спроса азиатских контрагентов, а также стабильно высокую активность покупателей из стран Южной Америки, вероятно, будут удерживать позиции как минимум до конца мая. Тем не менее, они рискуют встретить неодобрение на внешних рынках, учитывая тот факт, что оцинкованный прокат на внутреннем рынке котируется как минимум на 23 $/т ниже.
