ОАО «ГМК «Норильский никель» переходит к следующему этапу инвестиционного проекта, реализуемого совместно с государством в рамках освоения минерально-сырьевых ресурсов Забайкальского края. Компания планирует до конца 2010 года начать проектирование горно-обогатительного комбината на Быстринском месторождении, с опережением утвержденного графика работ.
К настоящему времени ГМК «Норильский никель» завершила все необходимые геологоразведочные работы и ведет активную подготовку к освоению месторождений. Согласно распоряжению Правительства РФ №1872-р от 25 октября 2010 года Компания и государство в лице Инвестфонда РФ направят на реализацию проекта более 104 млрд. рублей. Средства ГМК «Норильский никель» составят более 80 млрд. рублей, из которых 72 358,04 млн. рублей будет направлено на освоение двух месторождений – Быстринского и Бугдаинского, 8 059,98 млн. рублей – на строительство железнодорожной линии Нарын-1 (Борзя) – Газимурский завод протяженностью 223 км. Инвестфонд профинансирует строительство железной дороги в размере 24 179,96 млн. рублей.
Строительство железной дороги планируется завершить к 2012 году. Строительство горно-обогатительных комбинатов на месторождениях начнется в 2012-2013 гг. и закончится с последовательным вводом объектов в эксплуатацию в 2015-2016 гг.
«Проект в Забайкалье важен для Компании с точки зрения ее дальнейшего роста и диверсификации. Он позволит значительно увеличить производство меди в средне - и долгосрочной перспективе, дополнить нашу продуктовую линейку новыми продуктами – молибденом и железом в концентратах, а также укрепить позиции «Норильского никеля» в Азии. Мы рады участвовать совместно с государством в реализации столь значимого проекта в масштабах всей страны», - заявил Генеральный директор – Председатель Правления ГМК «Норильский никель» Владимир Стржалковский.
Информация о проекте «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края»:
Инвестиционный проект общегосударственного значения, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства. Партнерами выступают Инвестфонд РФ и ГМК «Норильский никель». Общий объем инвестиций составляет 104,597 млрд. рублей.
Проект предполагает: 1) совместное строительство железной дороги от станции Нарын-1 (Борзя) до станции Газимурский завод протяженностью 223 км, 2) самостоятельное освоение ГМК «Норильский никель» Быстринского и Бугдаинского месторождений (срок отработки – около 30 лет).
В рамках проекта планируется ежегодно производить:
Быстринский ГОК:
- 62 тыс. т меди в концентрате
- 6,3 т золота в концентрате
- 2 113 тыс. т железа в концентрате
Бугдаинский ГОК:
- 9,8 тыс. т молибдена в концентрате
История вопроса:
В июне 2007 года ГМК «Норильский никель» и Федеральное агентство железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (Росжелдор) подписали инвестиционное соглашение о создании транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области. В рамках соглашения предполагалось создание железнодорожной ветки Нарын-Лугокан и освоение пяти месторождений полезных ископаемых: Быстринского, Култуминского, Лугоканского (медно-сульфидные), Солонеченского (сурьмяно-золотое) и Бугдаинского (золото-молибден-порфировое).
Предполагалось, что строительство железной дороги будет профинансировано на 69% из Инвестфонда РФ, 31% - ГМК «Норильский никель». Промышленное освоение месторождений должно было осуществляться только за счет средств Компании.
По мере проведения геологоразведочных работ на месторождениях и на фоне ухудшения экономической конъюнктуры стало очевидно, что три месторождения из пяти в утвержденной конфигурации разрабатывать нерентабельно. В этой связи Компания предложила государству пересмотреть параметры проекта и сократить протяженность железнодорожной линии с учетом исключения из программы освоения трех месторождений. Процесс согласования изменений с заинтересованными министерствами и ведомствами завершился летом 2010 года, 25 октября 2010 года Правительство РФ подписало распоряжение о внесении данных изменений в паспорт инвестиционного проекта.
