Magna и Сбербанк намерены вложить в создание производств Opel в России около ?600 млн. В основном средства предназначены для организации сборки автомобилей Opel на Горьковском автозаводе. Для этого могут быть использованы средства правительства Германии, в целом пообещавшего Opel ?4,5 млрд в форме кредитов или гарантий, в то время как в самой стране партнеры планируют сократить около 4 тыс. сотрудников.
Член наблюдательного совета траста, владеющего 100% акций Opel (создан GM в преддверии продажи Opel), Дирк Пфайль заявил, что покупатели контрольного пакета Opel — канадская Magna и российский Сбербанк — рассчитывают потратить в России значительную часть господдержки, выделяемой концерну властями Германии. Общий объем госгарантий по кредитам для Opel составит ?4,5 млрд. По данным господина Пфайля, в Россию может уйти не менее ?600 млн. "Это означает последующую передачу немецких навыков в Россию и сокращение рабочих мест у нас",— предупредил Дирк Пфайль. Он уточнил, что форма поддержки Opel со стороны Германии еще не определена: либо это будут госгарантии, либо прямое кредитование.
Magna уже говорила, что после покупки Opel российский авторынок станет для нее ключевым. Вчера содиректор Magna Зигфрид Вольф подтвердил планы Opel "вложить в Россию не менее ?600 млн, из которых около ?170 млн будет инвестировано на начальном этапе", в частности в завод GM в Петербурге (пока он выпускает только одну модель Opel — внедорожник Antara). Но господин Вольф, которого цитирует "РИА Новости", утверждает, что "это собственная инвестпрограмма Opel, которая никакого отношения не имеет к госгарантиям Германии". Глава Сбербанка Герман Греф также отметил, что инвестиции Opel в России не следует воспринимать как "помощь российскому машиностроению" со стороны бюджета Германии.
Господа Вольф и Греф были вынуждены объяснять слова Дирка Пфайля потому, что признались вчера в намерении сократить не менее 10,5 тыс. сотрудников Opel — это пятая часть его персонала (всего в Opel работает 55 тыс. человек). Из них порядка 3 тыс. рабочих будет сокращено на заводах Opel в Германии (не считая административного аппарата, а это еще около 1 тыс. человек), сообщила вчера Magna. Господин Пфайль, обративший внимание на грядущие сокращения в Германии на фоне создания рабочих мест в России за счет немецких госгарантий для Opel, является членом Свободной демократической партии (третьей по популярности в Германии). Он изначально выступал против продажи Opel Magna и Сбербанку. Канцлер Германии Ангела Меркель поддерживала сделку с Magna и Сбербанком как раз потому, что она позволяла избежать массовых сокращений на заводах в Германии накануне выборов в бундестаг.
Вчера госпожа Меркель планы по сокращениям не комментировала. В Magna же отметили, что "не понимают ажиотажа вокруг этой темы — все названные вчера цифры были уже давно известны". В июне действительно появлялась информация о возможных сокращениях на заводах в Германии, но называлась меньшая цифра (2,6 тыс. человек), а источники информации были неофициальные. О том, что Magna может вложить в сборку и продвижение Opel в России порядка ?600 млн, источники "Ъ" говорили еще в июне (см. "Ъ" от 29 июня).
Теперь источник "Ъ" говорят, что эти деньги планируется вложить не столько в развитие завода GM в Петербурге, сколько в Горьковский автозавод группы ГАЗ, который готов предоставить Magna свои мощности для сборки Opel (группа выступает технологическим партнером в сделке). При этом реальной цифрой инвестиций пока является ?170 млн, а вопрос дополнительных ?430 млн "еще обсуждается", утверждает источник "Ъ". Деньги нужны на создание новых линий по сборке легковых машин на ГАЗе, добавляет он. Вчера в группе ГАЗ отказались от комментариев.
Главное, чтобы новость о сокращениях в Германии "не стала новостью для немецких властей", которые так долго поддерживали сделку, говорит эксперт Ernst & Young Иван Бончев. Впрочем, наверняка этот вопрос уже был согласован, считает он. В любом случае полемика вокруг рабочих мест говорит о том, что до завершения сделки еще далеко и множество вопросов остаются непроработанными, добавляет Михаил Пак из ИК "Атон". Против сделки, например, выступают власти Бельгии и Испании, где планируется закрыть заводы, напоминает господин Пак. Кроме того, оба эксперта "не понимают, на что Magna и Сбербанку потребовались в России инвестиции столь серьезного объема".
АвтоВАЗ вчера сообщил, что его президент Игорь Комаров подписал приказы об отмене режима неполной рабочей недели и увольнении 5 тыс. сотрудников завода (режим неполной рабочей недели не позволял их уволить). Сокращение персонала — часть антикризисного плана АвтоВАЗа, пояснили на заводе. Завод согласовал свои действия с профсоюзом, отметили в пресс-центре АвтоВАЗа. Как уже сообщал "Ъ" 29 июля, до конца года АвтоВАЗ может сократить еще около 30 тыс. человек, о чем уже уведомил Минрегионразвития.
