Соглашение о поставке комплектующих для авиадвигателей канадская Pratt & Whitney и ОАО УМПО (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, объем производства в 2008 году — 15 млрд руб.) подписали вчера в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2009. Генеральный директор УМПО Александр Артюхов сообщил, что это первый долгосрочный контракт с Pratt & Whitney и он будет действовать в ближайшие десять лет. По словам российского представителя канадской компании Анатолия Голубина, с 2010 года уфимское предприятие будет поставлять сборочные узлы для компрессоров газотурбинных двигателей семейства PW-300, используемых в самолетах бизнес-класса североамериканского и европейского производства. В кооперации с УМПО будет работать, в частности, нижегородский «Русполимет» (сотрудничают с 2005 года — „Ъ“), рассказал гендиректор предприятия Юрий Луканин: «По результатам соглашения Pratt & Whitney с уфимским заводом канадцы увеличивают годовой общий объем закупок с учетом прямых поставок наших кольцевых заготовок в три раза». Параметры сделок не раскрываются.
Сотрудничество «Русполимета» с канадской Pratt & Whitnеy началось в 2006 году. Тогда нижегородский завод подписал с канадскими моторостроителями десятилетний контракт на поставку кольцевых заготовок. Контракт предусматривал поставку до конца года первой партии колец на сумму около $1 млн с примерно пятикратным ростом годовых объемов в течение ближайших нескольких лет. В российском представительстве United Technologies Corp. (оборот в 2008 году — $5,7 млрд), подразделением которой является Pratt & Whitnеy, поясняли, что кольцевые заготовки «Русполимета» будут применяться при производстве двигателей типа PT-6, PW-100, PW-200 и PW-500, устанавливаемых на вертолетах Bell и самолетах коммерческой малой авиации, включая Embraer и Cessna. По данным Pratt & Whitnеy, в 2008 году «Русполимет» поставил им 14 тыс. колец, которые были направлены на предприятия компании в Канаде, Польше и Китае.
«Поставки кольцевых заготовок канадской стороне через уфимское предприятие могут быть выгодны „Русполимету“ с точки зрения облегчения логистического взаимодействия с покупателем», — говорит руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, самой Pratt & Whitnеy локализация производства части двигателя в России дешевле, чем производство деталей на зарубежных площадках или покупка компонентов на разных российских заводах по отдельности без местной сборки. «Локализуя производство в Уфе, канадская Pratt & Whitnеy может демонстрировать свою готовность перенести производство двигателей в Россию: компания участвует вместе с Пермским моторостроительным комплексом в тендере научно-производственной корпорации „Иркут“ по выбору двигателя для ближне-, среднемагистрального пассажирского самолета МС-21», — заключает независимый эксперт по легкому стрелковому оружию и авиации, редактор профильного издания Russia/CIS Observer Максим Пядушкин.
