«Дочка» КамАЗа — ОАО «КамАЗ-Металлургия» и ее поставщик металлопроката ОАО «Челябинский металлургический комбинат» (входит в группу «Мечел») урегулировали конфликт, длившийся с конца прошлого года. Вчера арбитражный суд Татарстана утвердил мировое соглашение, согласно которому набережночелнинская компания обязалась погасить долг перед металлургами в размере 170 млн руб., а истец отказался от взыскания пени.
Вчера арбитражный суд Татарстана утвердил мировое соглашение между «КамАЗ-Металлургией» и Челябинским металлургическим комбинатом (ЧМК), требовавшим погашения задолженности за поставки металлопроката в 2008 году.
Как рассказывал „Ъ“ (см. № от 5 февраля), первоначально ЧМК подал иск к «КамАЗ-Металлургии» в арбитражный суд Челябинской области о взыскании 89 млн руб. за поставки сортовой конструкционной стали в период с июля по октябрь. «При этом поставки продолжались до конца 2008 года, поэтому в настоящий момент (февраль 2009 года.—„Ъ“) задолженность „КамАЗ-Металлургии“ перед нами уже составляет более 150 млн рублей»,— сообщала тогда пресс-служба ЧМК. Представители «КамАЗ-Металлургии» в тот момент ссылались на временные финансовые трудности. «Мы готовы погашать долг, однако в сложившейся экономической ситуации вынуждены настаивать на оплате задолженности частями»,— отметили в юридическом отделе «КамАЗ-Металлургии».
Затем дело по подсудности было передано в арбитражный суд Татарстана, согласно материалам которого истец увеличил сумму взыскиваемого до 169,87 млн руб. с учетом поставок до конца 2008 года и потребовал выплаты 4,43 млн руб. процентов за пользование чужими денежными средствами. «Дочка» КамАЗа тогда долг признавала лишь частично, ссылаясь на то, что ЧМК поставил продукцию в большем объеме, чем предусматривал договор. ЧМК же настаивал на том, что поставки были оговорены с покупателем. В итоге «КамАЗ-Металлургия» согласилась с претензиями поставщика.
Как сообщил „Ъ“ директор департамента по связям со СМИ КамАЗа Олег Афанасьев, «КамАЗ-Металлургия» по мировому соглашению обязуется выплатить ЧМК до конца текущего года 170 млн руб.— равными частями по 42 млн руб. в месяц. При этом истец отказался от взыскания пени. Господин Афанасьев отметил, что «сотрудничество (между компаниями.—„Ъ“) в данный момент продолжается». «Как и с другими поставщиками, с которыми возникали аналогичные проблемы,— добавил он.— Все понимают, в какой ситуации оказались и мы, и металлурги. Поэтому ищем способы (погашения задолженности.—„Ъ“), которые устроили бы всех».
В ОАО «Мечел» не стали отвечать на вопросы „Ъ“. «Мы не комментируем заключение мировых соглашений с нашими партнерами. Это внутренние взаимоотношения компании, которые мы предпочитаем не афишировать»,— сообщил вчера „Ъ“ начальник отдела по связям с общественностью ОAО «Мечел» Илья Житомирский. При этом он отметил, что доля ЧМК в поставках КамАЗу «не велика».
Это подтверждают и аналитики. «„Мечел“ и ЧМК, в частности, не были ключевыми поставщиками для КамАЗа, его основной партнер — ММК, так как листовой прокат в структуре выпуска „Мечела“ занимает незначительную долю»,— говорит аналитик по металлургии ИК «Брокеркредитсервис» Олег Петропавловский. «Так, в структуре общего производства ЧМК листовой прокат по итогам 2008 года достиг 69 тыс. тонн, это всего лишь 2% от общего производства ЧМК. Почти весь этот объем и шел на КамАЗ. Если смотреть по выручке, то эта доля еще ниже — 0,66%»,— отметил он.
В то же время, согласно отчетности набережночелнинской компании, по итогам 2008 года доля ЧМК в поставках составила 2,8% от ее потребления (сумма поставки — 146,5 млн руб.), а всей группы «Мечел» — 13,8%.
Эксперты сошлись во мнении, что причиной возникновения долга «КамАЗ-Металлургии» перед ЧМК стали финансовые трудности компании. Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак говорит, что «ситуация на КамАЗе по-прежнему сложная, завод работает себе в убыток. У компании нет денег, чтобы расплатиться по всем своим обязательствам». Он не исключает, что конфликт позволил КамАЗу снизить закупочные цены на металлопрокат: «В прошлом году цены на сталь упали на рынке на 45-50%. Возможно, затягивая выплаты, автозавод добивался снижения цены. И в настоящий момент компромисс достигнут». Однако ведущий эксперт УК «Финам» Дмитрий Баранов считает «маловероятным, что таким способом КамАЗ добивался снижения цен на металл». «Логичнее было бы сначала выплатить задолженность, а уже потом вести переговоры о снижении. То есть истинной причиной неплатежей действительно были финансовые трудности предприятия во второй половине 2008 года»,— полагает он.
Сейчас, по мнению господина Баранова, сумма в 170 млн руб. не является критичной для КамАЗа. «Завод получил госгарантии на сумму 4,6 млрд рублей, ВТБ открыл для него кредитную линию в размере семи млрд рублей, государство планирует приобрести машины КамАЗа в рамках программы госзакупок. Кроме того, у него еще есть экспортный канал сбыта своей продукции»,— сказал аналитик. Вместе с тем он отмечает, что «конфликт невыгоден обеим сторонам: для КамАЗа поиски нового поставщика металла могут занять много времени, а сам металл обойтись дороже, а для „Мечела“ потеря такого клиента означает сокращние производства и уменьшение доходов».
