 Согласно предварительным данным Министерства транспортной промышленности КНР, импорт железной руды (ЖР) в Китай подскочил в марте этого года на 42,9% (здесь и далее все изменения отнесены к соотв. периоду предыдущего года, если иное не указано явно) до нового рекорда в 51 млн т! Более того, относительно февральского показателя этого года рост импорта ЖР в Китай составил 9,2% (!). Более точные данные должны быть опубликованы таможней на следующей неделе, однако уже из этих цифр видно невооруженным глазом, что рост импорта железорудного сырья в Поднебесную идет в последнее время нарастающими темпами. Всего за 1 кв. 2009 г объем ввезенной ЖР вырос на 18% до 130,5 млн т. Кроме несколько аномально выглядящего оживления китайской сталелитейной промышленности, дополнительным фактором является закрытие многих высокозатратных предприятий, добывающих ЖР в Китае. Низкие цены на ЖР сильно ударили по местным поставщикам, что привело к росту проникновения импорта этого сырья. Столь резкий всплеск импорта ЖР в Китай до исторически рекордных уровней выглядит несколько необычно на фоне сокращения мирового спроса на этот вид сырья впервые более чем за десяток лет. Китай является на данный момент единственной страной, которая наращивает выпуск стали, несмотря на чудовищный кризис в мировой экономики и намерения Пекина сократить сталелитейное производство на 8% в этом году из-за наличия явного избытка плавильных мощностей. Многие рыночные эксперты и отраслевые аналитики довольно "косо смотрят" на все происходящее в этой "сказочной стране", поскольку в соответствие с традиционными взглядами наращивание выпуска стали на фоне падения потребительского спроса в конце концу может отложить начало периода настоящего восстановления цен на это сырье. Впрочем, не все опечалены такими цифрами. Для мировых поставщиков ЖР это лишний козырь, который можно использовать за столом переговоров с китайскими производителями стали по контрактам на этот год. Импортный материал вытесняет ЖР отечественного производства как по цене, так и по качеству. На территории КНР существует порядка 150000 железорудных предприятий, многие которые работают с затратами близкими к сегодняшнему уровню цен на спот-рынке - 60-65 USD/т. Это приводит к вытеснению многих таких предприятий из этого бизнеса. Падение стоимости фрахта на 36% лишь за один месяц также резко увеличило конкурентоспособность зарубежных поставщиков. Кроме того, импортная ЖР заметно выигрывает в качестве. По оценкам австралийского банка Macquarie, сейчас добыча ЖР в Китае находится на уровне более 100 млн т/год в годовом исчислении, что все же заметно ниже пиков, зафиксированных в 2008 г. В свою очередь, банк Merrill Lynch полагает, что при нынешних ценах на ЖР порядка 30% китайских поставщиков этого сырья оказались за гранью убыточности, и это значит, что Китай (при сохранении текущих условий) может дополнительно увеличить импорт ЖР в этом году на 100 млн т. Это может значительно помочь удержать цены на ЖР от дальнейшего падения. Впрочем, в последнем уверены далеко не все, поскольку события могут развиваться и не лучшим образом. Так, банк Morgan Stanley полагает, что производители стали могут пойти на дальнейшее снижение объемов производства, а китайские порты в конце концов окажутся переполненными. В течение последующих нескольких недель в Китай должны прибыть огромные объемы ЖР, которые могут привести к дальнейшему падению цен на спот-рынке. На прошлой неделе, как известно, запасы ЖР в основных китайских портах достигли уровня в 72,3 млн т.
|
|
