ОАО АвтоВАЗ отстранило самарскую группу СОК от управления своим крупнейшим дочерним дилерским холдингом ОАО "Лада-Сервис". Это означает эскалацию конфликта сторон: на прошлой неделе группа СОК временно останавливала отгрузку автокомпонентов на завод, из-за чего он был вынужден останавливать конвейер. Аудит, проведенный группой СОК в "Ладе-Сервис", показал недостачу около 4 тыс. машин у дилеров АвтоВАЗа, и это уже второй случай пропажи машин завода с начала года.Для группы СОК же разрыв партнерства может означать проблемы с обслуживанием кредитов по дочернему заводу ОАО "ИжАвто", пишет "Коммерсантъ".
"Лада-Сервис" — дилерский холдинг, сформированный на базе дочерних дилеров АвтоВАЗа, объединяет 140 центров в России, продает до 25% продукции АвтоВАЗа (примерно 150 тыс. машин в 2008 году). Выручка в 2007 году — около 40 млрд руб. Сергей Шабанов и Александр Наметкин — выходцы из самарской группы СОК. Они управляют дилерским холдингом АвтоВАЗа потому, что АвтоВАЗ планировал обменять этот актив на автосборочный завод группы — ОАО "ИжАвто". По словам источников "Ъ", близких к группе СОК и АвтоВАЗу, уход господ Шабанова и Наметкина означает не только то, что сделка по обмену активами не состоится, но и то, что стороны находятся в конфликте.
В ходе переговоров с АвтоВАЗом по продаже "ИжАвто" группа СОК не известила завод, что контрольный пакет продаваемого ею актива заложен по банковским кредитам. В случае же с "Ладой-Сервис" основной претензией является то, что, получив управленческий контроль над дилерским холдингом, группа СОК прекратила отчислять АвтоВАЗу деньги за продаваемые автомобили пишет "Коммерсантъ".
Михаил Пак из ИФК "Метрополь" напоминает, что первый раз АвтоВАЗ и СОК "довольно жестко конфликтовали в конце 2005 года, когда управленцы ФГУП "Рособоронэкспорт" только приходили на АвтоВАЗ". Как и тогда, у АвтоВАЗа переговорная позиция сильнее, добавляет Михаил Лямин из Банка Москвы, но дело "сегодня не столько в том, что за АвтоВАЗом стоит государство, а в том, что его склады затоварены, и в случае очередной остановки отгрузки компонентов со стороны группы СОК проблем с остановкой конвейера АвтоВАЗа не будет". Конфликт, по мнению аналитиков, невыгоден обеим сторонам. Отказ от сделки по обмену "Лады-Сервис" на "ИжАвто" наверняка вызовет вопросы у владельца блокпакета АвтоВАЗа — концерна Renault, который надеялся загрузить "ИжАвто" сборкой своих моделей, считает Михаил Пак. Для группы СОК же, которая надеялась за счет АвтоВАЗа решить долговые проблемы "ИжАвто", это означает возможные проблемы с кредиторами, считает господин Лямин.
