Несмотря на снижение экспортной пошлины, индийские торговцы железной рудой подняли цены, хотя справедливости ради стоит отметить, что китайские игроки и не ожидали, что послабление в пошлинах скажется на ценах. "Маловероятно, что индийские поставщики поделятся с нами, особенно когда появились признаки того, что ситуация на рынке может улучшиться. Поднимая цены, они в какой-то мере возвращают китайский спрос", - говорит трейдер из Пекина. Тем временем, индийские предложения 63,5%-й ж/р мелочи выросли до $75-77 затонну cfr Китай, тогда как на прошлой неделе они составляли $74-75 за тонну, цены реальных сделок составляют $74-75 за тонну cfr по сравнению с $72-74 неделю назад. По слухам, самое высокое предложение составило $84-85 за тонну cfr (во вторник). 59%-я мелочь предлагается по $58-59 за тонну cfr, сделки заключаются в пределах $55 за тонну.
"Индийские трейдеры объясняют удорожание руды тем, что за последние несколько недель выросли ставки фрахта, вырос и спрос на суда. "Не думаю, что кто-нибудь из китайсих сталелитейщиков готов смириться с ростом на $10 в неделю", - говорит торговец. Большинство китайских заводов все еще осторожничают и заказывают небольшие объемы, либо закупают имеющийся в портах материал. "Спотовые цены выросли слишком быстро, а цены на материал в портах остались прежние, поэтому я предпочитаю брать там, чтобы не попасть впросак2, - говорит представитель завода из провинции Хэбэй. В портах 63,5% мелочь продается по 620-630 юаней ($90-92) за тонну (включая НДС и портовые сборы), что всего на 20-30 юаней выше, чем несколько недель назад.
Китайские трейдеры сомневаются в прочности рынка. "Риск для рынка слишком велик. Если индийские поставщики, желая поскорее сорвать куш, воспользуются небольшим восстановлением и продолжать поднимать цены, то, боюсь, рынок не выдержит. Сталелитейные заводы возобновляют или увеличивают объемы не из-за реального спроса, а полагаясь на переспективы, принимая во внимание правительственные меры по стимулированию экономики", - считает трейдер из провинции Шаньдун.
