Одна из крупнейших в мире судостроительных компаний, норвежская Aker Yards, может войти в проект создания на северо-западе России суперверфи стоимостью $1 млрд. Как стало известно, Aker Yards ведет переговоры с двумя претендентами на проект, реализующийся в рамках частно-государственного партнерства,— структурами банка "Россия", контролирующими Выборгский судостроительный завод, и ООО "Сумма Капитал", вместе с "Газпром нефтью" управляющим портом Приморск.
О том, что Aker Yards и ее партнер FLC West заинтересованы во вхождении в проект строительства суперверфи в районе порта Приморск,сообщил гендиректор FCL West Андрей Бурлаков. По его словам, переговоры ведутся с двумя потенциальными партнерами — структурами банка "Россия", контролирующими ВСЗ, и ООО "Сумма Капитал". "Aker владеет технологиями по проектированию и строительству верфей такого класса, около двух лет назад норвежцы завершили строительство аналогичной верфи в Бразилии,— пояснил господин Бурлаков.— Нам интересно было бы получить в проекте от блокпакета до 50% минус одна акция". По его словам, "переговоры с "Суммой" начались немного позже по времени, но продвинулись значительно дальше". Представители акционеров ВСЗ и "Суммы Капитал" вчера не комментировали переговоры с FLC West.
Кто именно будет реализовывать проект, должно решить государство, ставшее его инициатором. Изначально "Суммы" не было в составе участников конкурса Минпромэнерго — в Северо-Западном регионе конкурировали предложения акционеров ВСЗ и "Северной верфи". О планах создания суперверфи по строительству крупнотоннажных гражданских судов дедвейтом 100-150 тыс. т и морских платформ для работы на шельфе. ""Сумма Капитал" подала свои предложения позднее, в августе-сентябре 2007 года,— пояснил "Ъ" источник в Минпромэнерго.— Проект ВСЗ на данный момент более проработан, чем предложения "Суммы"". Объем инвестиций в каждый из проектов, по его словам, оценивается примерно в $1 млрд. "Правда, при этом почти не прописано самое сложное — инфраструктура и кадры. Так что и ВСЗ, и "Сумме" еще предстоит заказывать разработку ТЭО проекта,— считает собеседник "Ъ".— Та компания, которая серьезнее проработает проект, в том числе договорится с заказчиками, и получит господдержку".
Aker Yards ASA владеет 18 судоверфями в Финляндии, Германии, Франции, Румынии, Бразилии, Вьетнаме и Норвегии. В конце марта Aker объявила о продаже большей части дивизиона транспортного судостроения компании FLC West, дочерней структуре российской лизинговой компании ФЛК.
ООО "Сумма Капитал" контролируется предпринимателем Зиявудином Магомедовым, на паритетных началах с "Газпром нефтью" владеет тремя стивидорными компаниями порта Приморск, а также контролирует ОАО "Морской торговый порт Приморск", которое является девелопером прилегающей к порту зоны.
53% акций Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) владеют предприниматели, близкие к акционерам банка "Россия",— Василий Горелов, сын владельца 12,6% акций "России" Дмитрия Горелова, Сергей Колесников, член совета директоров страховой группы СОГАЗ (структура "России"), и Александр Уланов, заместитель гендиректора компании "Совэкс".
У каждого из претендентов есть свой козырь. Как рассказал источник в судостроительной промышленности, "Сумма Капитал" уже предложила войти в проект Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и на этой неделе компании проведут переговоры, где обсудят параметры проекта и размер возможной доли ОСК. "ВСЗ, как и акционеры "Северной верфи", такого предложения нам не делал",— добавляет источник в ОСК. От официальных комментариев в корпорации отказались.
С другой стороны, у ВСЗ уже есть крупный заказчик: в августе 2007 года "Газпром" выбрал его первым поставщиком для Штокмана, заключив контракт на строительство двух морских буровых платформ стоимостью 59 млрд руб. Кроме того, в начале апреля ВСЗ подписал соглашение с "Совкомфлотом", предусматривающее строительство судов для перевозки сжиженного газа, танкеров-химовозов, полупогружных буровых установок и нефтедобывающих платформ.
"Это будет не столько конкуренция проектов, сколько соревнование административных и лоббистских ресурсов",— полагает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Топ-менеджер одной из судостроительных компаний, знакомый с обоими проектами, подтверждает, что проект "Суммы" менее проработан, чем проект ВСЗ. Поэтому, по его мнению, договоренность с ОСК, которая, несмотря на государственный статус, сейчас не может принести заказов, носит политический характер.
